Kınalı-Malkara Otoyolu’nun temeli atıldı

Çanakkale Deniz Zaferi’nin 110. yıl dönümünde düzenlenen merasimle, Kınalı-Malkara Otoyolu Projesi’nin temeli atıldı.

Tören, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımlarıyla gerçekleşti.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NDEN YAKLAŞIK 7 MİLYON ARAÇ GEÇTİ

Uraloğlu, açıldığı günden bu yana yaklaşık 7 milyon aracın köprüden geçiş yaptığını da belirterek “Son 23 yıl içerisinde Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde ülkemize 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu üzere daha birçok eserler kazandırdık. Yenilerine de devam ediyoruz.” dedi.

ÇANAKKALE’NİN ULAŞIM VE İRTİBAT ALTYAPISINA 218 MİLYAR LİRA YATIRIM

Uraloğlu, 2002 yılından bu yana ulaştırma ve altyapı bakanlığı olarak Çanakkale’nin ulaşım ve irtibat altyapısı için yaklaşık 218 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini lisana getirerek kelamlarına şu halde devam etti:

20 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 438 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 45 kilometreden 671 kilometreye çıkardık. Çanakkale’de hiç tünel yoktu, 16 bin 771 metre uzunluğunda 6 adet tünel inşa ettik. Assos ve Troya Tünellerini açarak onlarca keskin virajı barındıran Kaz Dağları’nı şoförlerin kaygılı düşü olmaktan çıkardık. Kaz Dağlarındaki ulaşım mühletini 50 dakikadan 5 dakikaya indirerek Çanakkale ve İzmir limanlarının hinterlandında bulunan lojistik karayolu altyapısını güçlendirdik.

“ECEABAT TÜNELLERİ HİZMETE AÇILDI”

Cumhuriyetin 100. yılında Gelibolu-Eceabat Yolu bünyesinde inşa edilen Eceabat tünellerini hizmete açtıklarını da anımsatan Uraloğlu, “Gelibolu-Eceabat Yolu ile Çanakkale Savaşları Gelibolu Tarihi Alanı’na süratli, inançlı ve konforlu irtibat sağladık. Tünellerle doğal, tarihi ve arkeolojik sit alanları ile bölgenin dokusunun korunması sağlarken mevcut güzergahı da 900 metre kısaltarak, seyahat müddetini 45 dakikadan 25 dakikaya düşürdük. Geçen yıl Bayramiç- Etili Etraf Yollarını açarak Çanakkale’nin ilçeleri ortasındaki ulaşım standardını yükselttik. Sarıcaeli-Teknopark Farklı Düzeyli Kavşağı ile Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Teknopark Yerleşkesine ve Sarıcaeli köyüne süratli ve yüksek standartlı erişim sağladık.” halinde konuştu.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ VE MALKARA-ÇANAKKALE OTOYOLU’NUN İSTANBUL’A KADAR ULAŞMASINI SAĞLAYACAK

Bakan Uraloğlu, bugün de 2022 yılında hizmete sunulan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun İstanbul’a kadar ulaşmasını sağlayacak Kınalı-Malkara Otoyolu üretim çalışmalarını başlatmanın gurur ve heyecanını yaşadıklarını söyleyerek şöyle konuştu:

Kınalı-Malkara Otoyolumuzu; 3 geliş ve 3 gidiş 6 şeritli olarak 107 kilometre ana gövde ve 2 geliş ve 2 gidiş 4 şeritli olarak 20 kilometre ilişki yolu olmak üzere toplamda 127 kilometre uzunluğunda projelendirdik. Proje kapsamında ayrıyeten; 1.029 metre uzunluğunda 16 adet köprü, 2 bin 872 metre uzunluğunda 56 adet üstgeçit, 2 bin 141 metre uzunluğunda 33 adet altgeçit, 9 adedi otoyol ve 8 adedi devlet yolunda olmak üzere 17 adet kavşak, 6 adet otoyol hizmet tesisi, 9 adet fiyat toplama istasyonu da inşa edeceğiz.

“İSTANBUL-TEKİRDAĞ ORTASINDAKİ ULAŞIM 1 SAATİN ALTINA DÜŞECEK”

Kınalı-Malkara Otoyolu tamamlandığında mevcut haliyle 132 kilometre uzunluğunda hizmet veren İstanbul-Tekirdağ ortası yolun 18 kilometre kısalarak 114 kilometreye düşeceğini belirten Uraloğlu, “Yine devlet yolu ile 334 kilometre kat edilerek geçilen İstanbul-Çanakkale ortası ise otoyol üzerinden 280 kilometreye inecek. İstanbul-Tekirdağ ortasındaki ulaşım 1 saatin altına, İstanbul-Çanakkale ortası ulaşım müddeti ise 3,5 saatten 2 saate düşecek.” sözlerini kullandı.

ZAMANDAN VE YAKITTAN TASARRUF

Böylece vakitten 2,3 milyar lira, akaryakıttan 377 milyon lira olmak üzere yıllık yaklaşık 2,7 milyar lira tasarruf edileceğine dikkati çeken Uraloğlu, “Çevreye ziyan veren araçların karbon emisyonunu da 23 bin ton azaltarak tabiatın korunmasına katkı sağlayacağız. Kınalı-Malkara Otoyolu’nun tamamlanmasıyla Marmara Otoyol Ringinin kuzey cephesi büsbütün birleşmiş olacak ve Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü ortasında kesintisiz otoyol ilişkisi sağlanacak.” açıklamasında bulundu.

MARMARA DENİZİ ETRAFINDA 1.255 KİLOMETRELİK OTOYOL AĞI PLANLANDI

Türkiye iktisadının en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun değerli bir kısmının yaşadığı Marmara ve Ege Bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu güçlendirmek için; Marmara Otoyol Ringi kapsamında Marmara Denizi’nin etrafında toplam 1.255 kilometre uzunluğunda bir otoyol ağı planladıklarını da belirten Uraloğlu, kelamlarına şu formda devam etti:

Bu kapsamda bugüne kadar, 398 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu’nu tamamladık. 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nu hizmete açtık. Son olarak 1915 Çanakkale Köprüsü’nü de kapsayan 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale kısmını 2022 yılında açtık. Yani Marmara Otoyol ringinin 925 kilometrelik kesiti trafiğe hizmet ediyor.

Sizlerle birlikte şu anda Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale Otoyolu’nun 127 kilometrelik Kınalı-Malkara Bölümünde çalışmaları başlatıyoruz. Marmara Otoyol Ringini tamamlayacak son modül olan 136 kilometrelik Çanakkale-Savaştepe kesitini de önümüzdeki süreçte hayata geçirmeyi planlıyoruz.

“TRAFİK YÜKÜ MARMARA DENİZİ’NİN BATI KIYISINDAN GÜNEY TARAFINA YANLIŞSIZ DENGELENECEK”

Marmara ringinin, Türkiye’nin ulusal kalkınma atağında kıymetli rol oynadığını da vurgulayan Uraloğlu, “Bu ringin birinci etabı olan Kuzey Marmara Otoyolu ile İstanbul’un, Avrupa ve Anadolu ortasında üstlendiği ağır transit trafik yükü hafiflemiştir. Otoyol ringinin tamamlanmasıyla da Batı Anadolu boyunca hala İstanbul merkezli doğu-batı aksı üzerinde ağırlaşan trafik yükü Marmara Denizi’nin batı kıyısından güney istikametine yanlışsız dengelenecektir.” dedi.

Uraloğlu, Trakya ve Batı Anadolu’daki sanayi, ticaret ve hizmet kesimlerinin ivme kazanacağını da belirterek daha süratli ve daha düşük maliyetli yük nakliyeciliği, üretken nüfus barındıran bu bölgelerin ekonomik faaliyetlerini de güçlendireceğini tabir etti.

Uraloğlu, ayrıyeten muhtemel bir İstanbul sarsıntısında İstanbul’un batısındaki tahliyelerin gerçekleşmesinde 1915 Çanakkale Köprüsü’nün daha faal kullanılmasının sağlanacağını da söyledi.